NIO despidió a 70 empleados y cerró una oficina en Silicon Valley


La startup de EV en China, NIO, despidió a 70 empleados en dos oficinas de Silicon Valley, una de las cuales ya está cerrada, según un documento del Departamento de Desarrollo de Empleo de California. Los recortes comenzaron a principios de abril, poco después de que la startup anunciara que estaba despidiendo al 3 por ciento de su fuerza laboral en China.

Se despidió a veinte empleados de la sede de la empresa en América del Norte y del centro de I + D en San José, California, mientras que 50 empleados fueron despedidos de la oficina de NIO en San Francisco, que albergaba a algunos de los equipos de interfaz de usuario y experiencia de la startup. La oficina de San Francisco ha sido cerrada.

Los recortes son pequeños en relación con el número total de empleados de NIO: el inicio reveló que tenía 640 empleados solo en la oficina de San José a fines de 2018 y más de 3.500 en todo el mundo, según un archivo financiero reciente, pero son una señal de que El impulso inicial del joven fabricante de automóviles eléctrico se está enfriando.

"Después de cuatro años de rápido crecimiento, hemos establecido una organización global. Sin embargo, el rápido desarrollo también ha planteado problemas como departamentos funcionales repetitivos, tareas de trabajo indefinidas, responsabilidades de trabajo poco claras y trabajo insuficiente para ciertas personas ", dijo un portavoz de NIO en una declaración a El borde. "Nos gustaría resolverlos optimizando la eficiencia de la gestión este año".

Fundada en 2014 como NextEV, NIO ya ha diseñado el EP9, un superdeportivo totalmente eléctrico que es uno de los más rápidos del mundo, además de dos SUV, el ES8 y el ES6. El ES8 comenzó a distribuirse el verano pasado, y NIO ha entregado más de 15,000 de ellos desde entonces. El ES6 está programado para entrar en producción a finales de este año.

Los autos de NIO están siendo construidos actualmente por el fabricante de automóviles estatal chino Anhui Jianghuai Automobile Group, o JAC Motors. Originalmente, NIO planeaba usar temporalmente JAC para fabricar sus autos, mientras que la startup construyó su propia fábrica masiva en Shanghai. Pero la compañía anunció que había abandonado esos planes en marzo y que continuará con la fabricación de sus automóviles.

NIO se convirtió en una empresa que cotiza en bolsa en la Bolsa de Nueva York en septiembre pasado, aunque recaudó mucho menos dinero de lo que originalmente había esperado. Y aunque NIO superó sus propias expectativas de ventas en 2018, tuvo un comienzo muy lento en 2019.

En una conferencia telefónica del 5 de marzo con inversionistas, el director financiero de NIO, Louis Hsieh, dijo que estaba "confiado en [NIO’s] las perspectivas de crecimiento para el próximo año ", pero que la próxima decisión del gobierno chino de recortar los subsidios para los vehículos eléctricos estaba creando" incertidumbre ".

"Hasta ahora, NIO ha hecho casi todo bien", Michael Dunne, quien dirige la firma de consultoría automotriz ZoZo Go. “Desde aquí, ¿pueden aumentar la producción y las ventas mientras mantienen la calidad? Esa es la prueba ".